近年來，汽車行業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。產業(yè)的顛覆與重構，分化與競逐，推動產業(yè)鏈的每個玩家加速革新生態(tài)系統(tǒng)與整條價值鏈。
在汽車智能化的發(fā)展進程中，隨著入局者越來越多，各端利潤被不斷壓縮，提供可量產的、具有性價比、真正有行業(yè)實踐價值的解決方案成了當下汽車產業(yè)生態(tài)鏈亟待解決的問題。
2023年10月10日，四維圖新2023用戶大會在上海舉辦。關于“如何助力車企贏得智能化關鍵一戰(zhàn)”的問題，四維圖新CEO程鵬在上午的年度演講中給出了答案——成為極致性價比的解決方案提供商。
十年磨一劍，幫OEM贏下智能化這一戰(zhàn)
在政策風向及技術發(fā)展的雙重推動下，汽車行業(yè)經歷了硬件主導至軟件定義的階段，也終于迎來AI定義汽車的時代。
行業(yè)內部競爭加劇的表象之下，車企降本增效的訴求席卷而來。
作為上百家車企20余年的合作伙伴，四維圖新深諳全棧自研所面臨的挑戰(zhàn)與不可控性。程鵬表示，四維圖新自有的海量GIS數據、傳統(tǒng)地圖與高精度地圖數據及自動駕駛數據底座，同時具有圖商、智能駕駛軟件開發(fā)、座艙與芯片硬件制造商的多重身份，并擁有訓練行業(yè)大模型所需的最大數據池，是當仁不讓的自動駕駛新型Tier1。
時隔四年，四維圖新用戶大會再次回歸。此次CEO年度演講和產品發(fā)布，從回應市場重感知輕地圖紛爭的HD Lite、輕量版領航輔助駕駛系統(tǒng)的NOP產品，再到數據合規(guī)閉環(huán)全棧解決方案、導航3.0的人機共駕產品，程鵬用產品布局和技術創(chuàng)新闡述了四維圖新向汽車智能化的轉型之路。
智駕方案當然需要地圖，市場缺的是高性價比的地圖
在程鵬看來，行業(yè)去圖化趨勢愈演愈烈的背后則是“三無”的危機感體現——無地圖資質、無知識產權以及無安全敬畏。地圖，現階段依舊是自動駕駛能力攀升不可或缺的超視距傳感器。經過多次道路實測證明，高精地圖方案可以讓體驗感實現越級提升。
并且，無圖將進一步提升系統(tǒng)對傳感器與高算力計算平臺依賴，導致總體成本不可控。程鵬認為，目前問題真正的癥結在于市面上缺少足夠打動車企的“輕地圖”解決方案。
基于城市NOP主戰(zhàn)場需求，四維圖新智能駕駛輕量化地圖產品HD Lite應運而生。
HD Lite是四維圖新面向追求極致性價比的城市NOA提出的地圖解決方案，不僅避免了“三無”風險，產品功能方面也能很好地滿足當前車企落地城市NOA的需求。HD Lite以提供超視距數據為基礎，適當降低要素精度及要素數量，同時大幅提升覆蓋廣度、數據鮮度，并降低單位數據成本。此外，重點對復雜場景感知難、規(guī)控要求高的要素做詳細表達，以彌補復雜場景感知不足。通過提升車道級規(guī)控能力，增強自駕體驗。
四維圖新 HD Lite，定義極致性價比的地圖方案
本次年度發(fā)布，四維圖新HD Lite的極致性價比，目標要將城市NOA的地圖解決方案采購成本降到HD Pro地圖的1/2。同時，借助OneMap平臺和工具鏈，實現從導航到不同等級的自駕應用的端到端數據產品布局。通過全產品矩陣布局，助力車企打造極致性價比、更具競爭力的量產智駕方案。
用極致性價比的NOP方案助力車企快速贏得先機
當前NOP價格高，行業(yè)渴求低成本高體驗的極致性價比方案。為了提供適合市場價格需求的智駕方案，四維圖新推出了輕量版領航輔助駕駛系統(tǒng) NOP Lite。在5TOPS算力下實現行泊一體以及輕量版NOP功能， J3芯片行泊分時切換，5V5R傳感器配置，實現極簡成本，為業(yè)內最具性價比方案。目前，已在業(yè)內率先實現單J3行泊一體產品量產上車，為單J3業(yè)內首發(fā)。依托強大工程能力，以極短的時間已成功助力客戶產品落地。NOP Lite 的領先優(yōu)勢在于自主開發(fā)合作靈活，可根據客戶需要進行方案調整，具備極其優(yōu)質的靈活度。
入門級極致性價比的NOP方案，讓更多車企的更多車型拿到入場券
四維圖新以根本性創(chuàng)新來降低研發(fā)成本、來提升性能，并通過靈活配置功能應用、算力及地圖模塊，與供應鏈協(xié)同合作。程鵬表示，四維圖新目前已建立完整的智駕產品矩陣，以高性價比高成熟度硬件方案+創(chuàng)新算法能力，追求高階功能體驗。
芯片國產化實踐破局
四維圖新譜寫并見證了第一顆搭載安卓IVI SoC量產、第一顆車聯網SoC量產、第一顆智能座艙SoC芯片、第一顆國產32位車規(guī)級MCU、第一顆國產符合功能安全要求的車規(guī)級MCU、第一顆國產全集成胎壓監(jiān)測專用傳感器芯片、第一顆國產Class AB類車載音頻功率放大芯片。
多年來，歷經五代芯片量產迭代，四維圖新通過不斷創(chuàng)新以求突破，截止至2022年底，國產車規(guī)級汽車芯片出貨量領先，累計出貨量超2.5億顆。
程鵬表示，四維圖新從2015年開始關注芯片行業(yè)，2017年收購了杰發(fā)科技，正是依靠一直以來的堅持的投入與研發(fā)，才有了目前的成績。
極致性價比，大幅提升智能座艙多屏應用裝車滲透率
憑借極致的性價比，AC8015真正滿足了車企輕座艙產品定位及中低階座艙方案成本控制需求，降低了一芯多屏應用門檻，大幅提升了智能座艙多屏應用裝車滲透率。
目前，四維圖新自主研發(fā)芯片AC8015出貨量超100萬顆，其中90%服務于自主品牌，合作車型近百個。值得一提的是，2023年6月發(fā)布的中高端域控芯片AC8025已獲得國際車企定點，項目預計將累計覆蓋車輛級500萬臺。
全�？煽�，新途萬里
“車企依舊可以自己掌控車與用戶，在打造自己核心差異化優(yōu)勢的基礎上，攜手行業(yè)伙伴做好其他的底層產品�！背贴i說，“畢竟汽車智能化是一場馬拉松比賽，長期來看一定可以跑得更快更穩(wěn)�！�
站在新的立足點上，四維圖新將自己定位為汽車智能化極致性價比的解決方案提供商。通過不斷迭代創(chuàng)新與服務能力，夯實生態(tài)基礎與交付，助力車企“全�？煽亍�。攜手行業(yè)伙伴智行萬里，新途與共。
（責任編輯：華康）
